最近汽车圈发生了一件大事，本田和日产正式取消合并谈判！这个消息一出来，瞬间在全球汽车行业掀起了波澜。咱们今天就来好好聊聊这背后的故事。去年 12 月 23 日，本田和日产在东京共同宣布，就合并事宜签署了谅解备忘录，正式开启合并谈判。当时这消息一出，整个汽车行业都震惊了。按照计划，两家公司打算共同出资成立控股公司，双方都作为子公司并入，合并后年销售额预计超 30 万亿日元，年营业利润超 3 万亿日元，妥妥的全球第三大汽车集团。当时很多人都觉得，这两大巨头联手，未来汽车市场恐怕要变天了。谁能想到，这合并谈判还没持续两个月，就宣告破裂。当地时间 2 月 13 日，日产、本田、三菱发布联合公告，同意终止关于考虑三方合作架构的谅解备忘录 ，本田和日产的合并计划彻底泡汤。那么问题来了，这好好的合并计划，为啥说黄就黄了呢？其实，在谈判过程中，双方的理念分歧越来越大。一开始，双方想通过共同出资成立控股公司，实现平等合作。但谈着谈着，本田提出想把日产变成全资子公司，这可打破了最初的设想，日产内部强烈反对。日产一直强调独立运营和全球布局，要是被本田子公司化，就得调整战略方向，这可不是日产想看到的。除了理念不合，本田给日产设立的利润目标也太严苛了。本田要求日产在 2026 财年把营业利润至少提升三倍，这对日产来说太难了。回顾日产近几年的财务状况，2024 财年营业利润预期才 1500 亿日元，2024 年第二财季营收下滑 5%，营业利润更是大跌 85%，还净亏损 93 亿日元。要在短短两年内实现营业利润至少三倍增长，日产压力山大。为了满足本田要求，日产制定了一系列复苏计划，像全球裁员 9000 人、削减 20% 全球产能、CEO 工资减半等。但这些措施在实施过程中困难重重，各地区反对声不断，裁员和削减产能进展滞后，这让本田对日产的复苏计划产生质疑，双方矛盾进一步加剧。其实，从一开始，很多业内人士就不看好本田和日产的合并。乘联会秘书长崔东树就说，两家公司在新能源技术发展上都比较迟缓，市场也在萎缩，当务之急是加速新能源技术创新，推出更具竞争力的产品。日产前 CEO 卡洛斯・戈恩也认为，这合并既是绝望之举也是孤注一掷。如今合并失败，日产又得重新寻找投资者，富士康旗下的鸿海集团成了潜在对象。2 月 12 日，鸿海董事长刘扬伟表示，鸿海是谈合作，不是并购，和日产、本田都是接触对象之一。虽然本田和日产合并谈判失败了，但未来它们在智能化和电动化车辆战略合作伙伴关系的框架内，还是会继续合作。对咱们消费者来说，可能更关心这对未来买车有啥影响。我觉得短期内，可能没啥大变化，但从长远看，这两家公司肯定会加快自身发展步伐，未来说不定会给我们带来更多更好的车型。大家觉得呢？欢迎在评论区留言讨论！